Gigi Dall'Igna ‘El reglamento favorece a las ‘Open’.

Aunque todavía no se pronuncia en voz alta, Gigi Dall'Igna parece tener ya las ideas claras sobre la orientación de Ducati en la competición, Tras el primer test de la temporada en Sepang, el nuevo Director General de Ducati Corse ha hablado  sobre el futuro en una entrevista con la revista Moto.it.

“Estamos llevando a cabo el proyecto Open, importante por muchas razones, porque la intención del organizador (Dorna) es que este sea el futuro de MotoGP y es esencial comenzar con una cierta antelación mediante este programa", sostiene el ingeniero italiano.

“Nosotros ya en Valencia nos decidimos por tres ‘Factory’ y una ‘Open’ para 2014. Es cierto, sin embargo, que para nosotros el reglamento de las ‘Factory’ es un poco restrictivo, porque para Ducati es esencial desarrollar la moto y encontrar soluciones diferentes a las actuales".

"En las semanas que quedan antes del siguiente test (a final de febrero) haremos nuestros análisis y a continuación nuestra elección”.

Fuente: Moto.It.

Marc Márquez rompe la barrera de los dos minutos en Sepang.

Transcurridas las primeras horas del segundo día, el Campeón del Mundo se mantiene al frente en el Test de Sepang y se ha convertido en el primer piloto que ha dado una vuelta al circuito de Malasia en menos de dos minutos.

Prosigue desde las 10.00 de la mañana (hora local) la acción de los pilotos de MotoGP en el Circuito Internacional de Sepang. El segundo de los tres días de entrenamientos se desarrolla bajo temperaturas elevadas que no han impedido una mejora de los cronos del martes. El más rápido del grupo sigue siendo Marc Márquez (Repsol Honda Team) que ha establecido un espectacular registro de 1'59.926 que le sitúa como el único piloto que hasta el momento ha rodado por debajo del umbral de dos los minutos en el trazado asiático.

El giro del piloto leridano ha desplazado a su compañero de equipo Dani Pedrosa a la segunda posición con una hándicap de 4 décimas respecto a Márquez pese a haber mejorado su mejor registro personal del primer día en más de medio segundo.

Stefan Bradl (LCR Honda) ha mejorado en más de un segundo su mejor referencia de ayer y se sitúa provisionalmente con el tercer mejor tiempo del día y en el último piloto del grupo a menos de medio segundo del líder. La primera Yamaha en la hoja de tiempos es la de Valentino Rossi, que se sitúa a 125 milésimas del alemán, mientras detrás, Aleix Espargaró completa el top cinco y subraya la competitividad de la FTR-Yamaha del NGM Mobile Forward Racing. La primera montura ‘Open’ del contingente se queda provisionalmente a 6 décimas de Márquez antes de la reanudación de la actividad tras la pausa del mediodía.

Todavía con problemas de configuración de la electrónica de su M1, Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing) ha retrocedido terreno conforme avanzaba la mañana y a mediodía ocupaba la séptima posición de la tabla de tiempos, por detrás de Bradley Smith, con un hándicap de casi 7 décimas con respecto al campeón del mundo.

Tabla de tiempos del 2º día de test en Sepang.

Fuente: MotoGP.

Cal Crutchlow cree que correr como ‘Open’ es una idea inteligente.

Cal Crutchlow cree que sería una medida "inteligente" para el equipo Ducati  correr bajo la regulación ‘Open’ durante la temporada 2014 de MotoGP. Este cambio permitiría al equipo italiano, ahora bajo el liderazgo del nuevo Director General de Ducati Corse Gigi Dall'Igna, poder disponer de un máximo de 24 litros de combustible en cada carrera (en vez de los 20 litros de que disponen las monturas ‘Factory’), así como la capacidad para trabajar en los motores durante la temporada, mientras que los propulsores de la opción ‘Factory’ estarán sujetos a una nueva congelación. Al mismo tiempo, la opción de fábrica tendrá sólo cinco motores por piloto y temporada, mientras que los inscritos como Open podrán utilizar hasta 12.

"Creo que Gigi es muy inteligente y voy a seguirle cualquiera que sea la dirección que quiera tomar, porque estoy seguro de que sabe lo que está haciendo y va a tomar la decisión correcta", sostiene Crutchlow.

"Obviamente, él está estudiando todos los ángulos. Desde la perspectiva de las competición sería un movimiento muy inteligente si lo hacen y entendería plenamente las razones. Lo que Ducati necesita es desarrollar el motor, siempre he creído que es una de las cosas fundamentales para ellos. Así que si tienen motores adicionales compitiendo en ‘Open’, obviamente es algo que nos beneficia mucho ...estoy excitado por ver lo que nos van a traer a Sepang, pero creo que lo que traigan a los siguientes test (Sepang 2 y Phillip Island 2) será más en la dirección de por dónde iremos durante la temporada”.

Fuente: MCN.

Marc Márquez manda en la primera jornada del Test de Sepang.

El vigente campeón del Mundo de MotoGP™ Marc Márquez ha sido el más rápido al término del primer día de los ensayos oficiales que se desarrollan desde este martes en Malasia. El piloto del Repsol Honda ha precedido a Valentino Rossi (Yamaha Factory Racing) y a su compañero de equipo Dani Pedrosa. Aleix Espargaró (NGM Mobile Forward Racing) ha sido 7º y el más destacado entre las motos ‘Open’.

Tras el descanso de apenas una hora a mediodía, el último tramo del día en Sepang, con el gradual descenso de la temperatura, ha permitido que los pilotos presionaran para mejorar sus cronos. Márquez ha continuado al frente de la clasificación con un registro final de 2'00.286, medio segundo de margen sobre Rossi, ya que tanto el italiano como Dani Pedrosa se han situado por delante de Lorenzo en los últimos minutos de la jornada. Álvaro Bautista (GO&FUN Honda Gresini) y Stefan Bradl (LCR Honda MotoGP) han completado las seis primeras posiciones

En las filas del Repsol Honda, la RC213V de este año cuenta con una mayor toma de aire en un intento de aumentar la velocidad máxima y mejorar la respuesta de aceleración en la salida de las curvas. Son las bazas de Márquez para defender su histórico título mundial del 2013 y de Pedrosa para intentar un nuevo asalto al título.

En el garaje de Yamaha, Rossi ha seguido desarrollando su asociación con su nuevo jefe de equipo Silvano Galbusera, quien trabajó por primera vez junto al nueve veces el campeón del mundo en el test de Valencia celebrado tras el último Gran Premio de 2013.

Uno de los focos de atención está puesto en el equipo oficial Ducati, que podría adaptar sus motos para competir con especificaciones ‘Open’. La decisión sobre esta importante orientación de la escudería podría conocerse tras los tres días de test. Andrea Dovizioso ha completado la primera jornada en 12ª posición mientras que Cal Crutchlow lo ha hecho en la 14ª.

El piloto más destacado entre los participantes con especificaciones ‘Open’ ha sido Aleix Espargaró (NGM Mobile Forward Racing) 7º por delante de los pilotos ‘Factory’ Andrea Iannone ( Pramac Racing) y el dúo del Monster Yamaha Tech3, Pol Espargaró y Bradley Smith, los hombres que han completado el top 10.

Colin Edwards se ha sobrepuesto a las dificultades técnicas que ha tenido en las primeras horas y ha concluido 11º. El mejor piloto en pista sobre una Honda RCV1000R ha sido Hayden (Drive M7 Aspar ) en el 17º puesto.

Los entrenamientos continuarán en el Circuito Internacional de Sepang en los próximos dos días, con un horario de 10.00 a 18.00h (GMT +8).

Fuente: MotoGP.

Tabla de tiempos de la primera Jornada de Test en Sepang 2014.

Marco Simoncelli será nombrado MotoGP Legend.

El fallecido Marco Simoncelli será incluido en el Salón de la Fama como Leyenda de MotoGP. El italiano era uno de los pilotos destacados en la categoría reina antes de perder trágicamente su vida en un accidente ocurrido en 2011.

Marco Simoncelli pasará a convertirse en el 21º MotoGP Legend y su nombre se unirá al de otras 20 grandes figuras del motociclismo. El piloto italiano, que corría en las filas del Team Gresini, perdió la vida el domingo 23 de octubre de 2011 tras una caída ocurrida en la segunda vuelta del Gran Premio de Malasia, sólo una semana después de terminar en la segunda posición en Phillip Island. El trágico accidente conmocionó a los fans del motociclismo de todo el mundo.

Simoncelli deslumbró al paddock del Campeonato del Mundo con su carisma, habilidad y estilo de competición  y fue campeón del mundo de 250cc en 2008, un título que estuvo a punto de defender con éxito en 2009. Al llegar a la categoría reina en 2010, su progresión fue rápida y antes de su prematura muerte había conseguido dos podios en la categoría reina y dos pole position en una sólida segunda parte de la campaña.

Con su entrada en el Salón de la Fama  como MotoGP Legend, en un acto que tendrá lugar este año en Mugello (Italia), Simoncelli se une a una lista que incluye a su compatriota Giacomo Agostini y a figuras como Mick Doohan, Geoff Duke, Wayne Gardner, Mike Hailwood, Daijiro Kato, Eddie Lawson, Anton Mang, Ángel Nieto, Wayne Rainey, Phil Read, Jim Redman, Kenny Roberts, Jarno Saarinen, Kevin Schwantz, Barry Sheene, Freddie Spencer, John Surtees, Casey Stoner y Carlo Ubbiali.

Fuente: MotoGP.

La pretemporada 2014 de MotoGP arranca mañana en Sepang.

Todo listo para que uno de los mayores espectáculos del planeta, el campeonato del mundo de MotoGP, empiece a dar sus primeras pinceladas de cara a un año 2014 que se presume, si cabe, más apasionante que el anterior. Como ha sido habitual en las últimas temporadas, el escenario elegido para el primer test de pretemporada ha sido el circuito malayo de Sepang, en el que las motos de la categoría reina empezarán a rodar el próximo martes 4 de febrero hasta el jueves 6.

Si bien durante los dos días posteriores al último gran premio de la campaña 2013 -celebrado en el Circuito Ricardo Tormo de Cheste (Valencia)- los pilotos ya pudieron probar los nuevos prototipos, las primeras pruebas serias tendrán lugar en territorio asiático. Las jornadas de trabajo serán desde las 10 hasta las 18 horas en horario local, siete horas menos en España. 

En primer lugar, el gran aliciente será ver el estado de forma en el que llegarán los tres favoritos al título, Marc Márquez, Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa, tras casi tres meses de parón, y ver cómo se adapta cada uno a sus nuevas monturas.

Márquez, inesperado campeón del mundo en 2013 como el mejor 'rookie' de la historia y el piloto más joven en reinar en la máxima categoría del mundial, será el rival a batir desde el primer día. A sus 20 años, el de Cervera lo ha conseguido todo, pero su ambición, de momento, no parece tener límites. Lorenzo y Pedrosa, por su parte, tendrán que buscar la regularidad que les faltó en el curso anterior y, sobre todo, evitar las lesiones que lastraron la mayoría de sus opciones de llevarse el título. Todo empieza por estos tests.

Otro de los grandes estímulos de estas primeras pruebas será ver cómo congenia Valentino Rossi con su nuevo Jefe Técnico, Silvano Galbusera, después de que el italiano decidiese desvincularse del hombre que lo acompañó hasta el 2013 en la mayoría de sus éxitos deportivos, Jeremy Burgess. Con este cambio, Rossi espera dar un giro en su dinámica de trabajo, buscar nuevos estímulos y, sobre todo, dar el paso que le faltó la pasada temporada para conseguir competir de forma regular con los tres gigantes de la categoría.

Por otro lado, Pol Espargaró -actual campeón del mundo de Moto2-, será uno de los cinco debutantes en el 2014 a lomos de una MotoGP, junto a Scott Redding, Leon Camier, Broc Parkes y Mike Di Meglio, que ayudarán a conformar una parrilla que, en principio, será de 24 pilotos. En ella también será interesante comprobar si Cal Crtuchlow es capaz de 'domar' una Ducati huérfana de éxitos desde la salida de Casey Stoner en el año 2011. Además, Álvaro Bautista, que continúa en el equipo Gresini, volverá a ser la gran esperanza de las motos no oficiales en su objetivo de acercarse a los equipos más potentes.

En Sepang estará también Suzuki, que continúa con su desarrollo de su nueva MotoGP de cara a la temporada 2015, en la que regresará al Mundial.

A finales de febrero, del 26 al 28, los equipos volverán a Malasia para continuar con su puesta a punto de cara a la nueva temporada, que finalizarán en Qatar del 7 al 9 de marzo. Por su parte, Moto3 y Moto2 empezarán su preparación el próximo 11 de febrero en Valencia.

El equipo Althea Racing presenta su nueva formación para 2014.

El equipo campeón de WSBK en 2011 correrá en la categoría EVO con Niccolò Canepa.

Con la colección privada de motocicletas “Moto dei Miti” como extraordinario telón de fondo, el equipo Althea Racing 2014 se presentó ayer en Civita Castellana (Italia). Durante el acto se anunciaba oficialmente la participación de la formación de Genesio Bevilacqua en la categoría EVO del Campeonato del Mundo eni FIM Superbike, con el piloto Niccolò Canepa y al manillar de una Ducati 1199 Panigale.

En presencia de varios de los patrocinadores que han apoyado al equipo italiano en los últimos años y del director del proyecto Ducati Superbike, Ernesto Marinelli, también se desvelaba la estética definitiva de la montura de Canepa. Dentro de dos semanas el piloto partirá con destino a Phillip Island (Australia) para tomar parte en un test que se llevará a cabo el 17 y 18 de febrero, comenzando oficialmente la temporada con la prueba del día 23 en el mismo circuito.

Genesio Bevilacqua: “Estamos entusiasmados por embarcarnos en una nueva aventura del Campeonato del Mundo de Superbike, en el que competiremos en la clase EVO, la categoría del futuro. Indudablemente, será una interesante experiencia tanto para el equipo como para Ducati, que ha confiado en nosotros para desarrollar la Panigale R en la nueva categoría. Tengo una gran fe en Canepa, que es un piloto joven pero con mucha experiencia que hasta ahora no ha tenido la oportunidad de demostrar todo su potencial. Pondremos toda la experiencia de nuestro equipo al servicio de nuestro piloto para permitirle rendir al más alto nivel”.

Niccolò Canepa: “Me siento muy feliz por ser parte de una familia como el equipo Althea. Soy un miembro más de un gran equipo que tiene todo lo que puedo necesitar, tanto desde el punto de vista humano como desde el técnico. Trabajaré al máximo para obtener el mayor rendimiento de este gran potencial. Todavía no he podido entrenar en pista, pero lo haremos dentro de un par de semanas en Australia. Conozco bien la Panigale por haberla pilotado el pasado año en carreras y como piloto de pruebas, lo que me ayudará a ser competitivo desde el principio. Por supuesto, no será fácil, pero espero estar de forma consistente con los pilotos más rápidos”.

Fuente: SBK.

Tommy Aquino muere en un accidente de motocross.

El piloto estadounidense Tommy Aquino, de  21 años, murió ayer domingo tras sufrir una caída durante una competición de motocross que se disputaba en la pista de Piru, en California.

Según fuentes del circuito estadounidense, Aquino perdió la vida en un incidente que tuvo lugar poco antes de las 12.30h. del mediodía tras colisionar frontalmente con otro motociclista, que resultó gravemente herido y fue trasladado en helicóptero al hospital. Aquino falleció en la escena del accidente, según confirmó su familia poco después del trágico choque.

Aquino era un talento emergente que estaba escalando posiciones en el ranking de la competición sobre dos ruedas y recientemente había competido en el campeonato británico de Superstock. También disputó varias carreras en el campeonato de España (CEV) en 2011 (Valencia y Jerez) y 2012 (Jerez, Navarra y Catalunya), sumando puntos en las dos últimas. En 2011 obtuvo asimismo una victoria en el New Jersey Motorsports Park antes de terminar tercero en el Campeonato Pro Daytona SportBike Rider de la AMA.

Fuente: MotoGP.

Santi Barragán y el Team Stratos, juntos en el CEV 2014.

Santi Barragán disputará esta temporada el Campeonato de España de Velocidad enrolado en las filas del Team Stratos. El piloto extremeño competirá en la nueva categoría de Superbike(anteriormente conocida como Stock Extreme) con una Kawasaki ZX10R calzada con neumáticos Michelin, un conjunto que le es desconocido a Barragán y con el que se alzó con el subcampeonato en el año 2011. Tras una campaña convulsa en la que ha estado varios meses fuera de combate debido a una lesión, el piloto afronta el curso 2014 con ‘mucha ilusión’, según ha declarado él mismo en su cuenta personal de twitter “Estoy muy contento con la oportunidad que se presenta de poder trabajar con el Team Stratos y su equipo técnico. Llevábamos tiempo queriendo trabajar con este gran grupo de profesionales y ahora lo hemos conseguido. Además me hace especial ilusión volver a trabajar con una Kawasaki y los neumáticos Michelin, un conjunto con el que crecí mucho como piloto, que se adapta perfectamente a mis condiciones de pilotaje y con el que he conseguido grandes resultados en el pasado. Tengo muchas ganas de que arranquen los test para empezar a trabajar.”

Por su parte, Ricard Jové, Team Manager Stratos Competición, ha asegura estar ansioso por trabajar tanto con Barragán: “Sin duda la presencia de Santi Barragán en el proyecto Team Stratos CEV 2014 de Superbikes va a ser todo un estímulo para el equipo. La unión de fuerzas de los experimentados técnicos del equipo, junto a un gran piloto como Santi a los mandos de una Kawasaki ZX10R calzada con neumáticos Michelin, es sin duda una fórmula ganadora. Estamos ansiosos por empezar juntos esta nueva aventura y esperamos conseguir que Santi se sienta como en casa. También estamos muy agradecidos a Kawasaki por el apoyo que nos ha brindado y que nos permite contar con una moto 100% competitiva.”

Fuente: Motociclismo.

El SAG Team abre el curso 2014 con un ‘show’ en Le Mans.

El Stop And Go Racing Team (SAG) ha celebrado la puesta de largo de la temporada 2014 en una presentación con su piloto Louis Rossi celebrada en el Centro Europeo de Equitación de Le Mans.

La presentación del proyecto deportivo de la escudería barcelonesa para esta temporada tuvo un carácter espectacular. Con Louis Rossi como anfitrión de la fiesta, hubo 45 minutos de espectáculo, con números de circo con trapecistas, malabaristas, traga fuegos, acróbatas, jinetes y exhibiciones de trial además de la propia presentación de la Kalex.  El SAG Team y el piloto francés, nacido en Le Mans, hicieron que la velada presenciada por unos 1.500 espectadores fuera un evento muy especial.

La escudería barcelonesa junto con Zelos, empresa belga que está apostando fuerte por el motociclismo a nivel mundial, quiere ofrecer a Louis Rossi todas las herramientas posibles para que alcance los objetivos propuestos en 2014: Estar en cada carrera en la zona de puntos y lograr una buena progresión a lo largo de la temporada.

“Me gustaría agradecer al equipo el esfuerzo que han mostrado al desplazarse hasta aquí para formar parte del espectáculo que hemos vivido. Hemos hecho todo lo posible para hacer una presentación preciosa con la que empezar la temporada” explicó Rossi. “Este punto de partida ha sido un éxito, ha venido mucha gente a presenciar el show que hemos preparado, hemos mostrado los nuevos colores de la moto, hemos hablado sobre nuestros objetivos y todo en conjunto creo que preparan una buena aventura”.

“El objetivo que nos hemos planteado es estar en la zona de puntos en cada GP, por supuesto si podemos alcanzar el top 10 y si tenemos muy buenas sensaciones lograr el top 5, porque no? (Xavier) Siméon lo pudo hacer el año pasado y yo tengo las mismas herramientas que él tuvo para conseguirlo”.

Rossi encara este nuevo reto tras debutar el año pasado en la categoría intermedia del Campeonato del Mundo con el equipo Tech 3. El punto culminante de su carrera hasta la fecha se produjo en  2012, cuando terminó 11º en Moto3™ y ganó el Gran Premio de Francia para el Racing Team Germany. Su nuevo compañero de equipo, el tailandés Thitipong Warokorn, no estuvo presente en este evento, pero tendrá una presentación de su propia formación, el A.P. Honda SAG, en un acto que se celebrará en Bangkok una semana antes del inicio de la temporada con el Gran Premio Commercial Bank de Qatar.

Loris Capirossi: 'En Sepang veremos con qué contamos este año'.

En vísperas del Test Oficial de Sepang que abrirá la nueva temporada de MotoGP la próxima semana, motogp.com ha hablado con el ex campeón del mundo Loris Capirossi para conocer sus impresiones sobre una campaña 2014 que verá llegar muchas novedades en las tres categorías.

Sincero y disponible como siempre, Capirossi ha avanzado de entrada su opinión de lo que podemos esperar de esta primera cita oficial de 2014 y ha compartido sus puntos de vista sobre las tres categorías. Vinculado a MotoGP desde su retirada como piloto, el experimentado italiano nos hablará también de su nueva tarea como comentarista deportivo en la segunda parte de esta entrevista, que publicaremos la próxima semana.

¿Qué podemos esperar del primer Test Oficial de la temporada en Sepang? ¿Será un test de toma de contacto o nos dará ya unas primeras indicaciones de cómo están los equipos?

Creo que esa primera prueba servirá para ‘quitarse el óxido’ del invierno, veremos cómo va con las nuevas motos. Será un test dirigido principalmente a comprender los valores con que contamos este año en la parrilla. Será interesante ver en acción las Honda RCV 1000R y a la Yamaha con  FTR. Los pilotos recuperarán ahora su feeling con la moto, pero creo que los próximos tres días (el segundo Test de Sepang, a finales de mes) será más importante.

Honda y Yamaha son las fuerzas dominadoras del Campeonato. ¿Qué crees que le falta todavía a Ducati para volver a ganar?

Están rehaciendo todo el proyecto. Por desgracia, la moto del año pasado no fue competitiva, pero ahora la oportunidad de disponer de una centralita Dorna, con más motores disponibles que Honda y Yamaha y con más litros de combustible será definitivamente una ventaja y así tendrá la oportunidad de acercarse más. Sin embargo, será un año difícil para ellos, cualquier cosa menos fácil.  [A día de hoy, según la lista de inscritos provisional, Ducati correrá con tres motos Factory y una Open].

Para la afición italiana, en Moto3™ el foco de atención estará puesto en el equipo Sky VR46 que cuenta con dos jóvenes talentos y un experto profesional al frente, Vitto Guareschi. ¿Piensas que pueden estar inmediatamente delante?

Pueden y deben delante, sin duda. Tienen un equipo excelente, los pilotos son muy competitivos y espero sinceramente verles pelear desde la primera carrera.

En Moto2™ ya no estarán Espargaró y Redding, pero llega el campeón de Moto3 Maverick Viñales. ¿Crees que junto con Luís Salom y Tito Rabat los españoles pueden monopolizar la pelea por el título?

Moto2™ siempre ha sido una categoría muy equilibrada y creo que lo seguirá siendo en 2014. El año pasado acabó imponiéndose Espargaró, con Redding muy cerca, se jugaron el Campeonato casi hasta la última carrera. Las motos son más o menos similares, será una buen duelo a seguir atentamente.

¿Cuáles son tus pronósticos sobre MotoGP™? ¿Márquez podrá revalidar el título? Lorenzo lo recuperará? ¿Será el año de la verdad para Rossi y Pedrosa?

Márquez parte como favorito para ser Campeón del Mundo, pero Lorenzo estará muy cerca, los dos se lo disputarán. También Pedrosa podría entrar en la lucha, siempre es rápido, sin duda, los tres de ellos son aspirantes al título. Valentino les está observando, y esta temporada, con un año más de experiencia sobre los hombros, podrá formar parte del grupo de los mejores.

¿Qué espectáculo crees que veremos en la categoría reina con la introducción de la clase 'Open '? ¿Estarán más cerca de las motos de fábrica de lo que estaban las CRT?

Por supuesto que sí. Hemos sido capaces de hacer una regulación "ad hoc " (ex profeso), dispondrán de más litros de combustible y neumáticos más blandos. En la calificación podremos verles más cerca, y quizá incluso delante de las motos oficiales. En carrera será un poco más difícil, pero habrá que verlo.

Fuente: MotoGP.