Marc VDS piensa en MotoGP para 2015.

Líder del Campeonato del Mundo de Moto2 tras la primera prueba de 2014, el Marc VDS Racing Team podría llegar a MotoGP el próximo año, según la publicación alemana Speedweek. Michael Bartholemy, el director del equipo, ha comentado sin embargo que el objetivo principal del equipo belga sigue siendo la actual campaña.

"Sí, vamos a ver qué es posible hacer", confirma Bartholemy. "También tenemos la idea de ampliar nuestro equipo de Moto2 a tres pilotos en 2015. Pero habría que sacrificar el equipo de Moto3 con Livio Loi. Marc (van der Straten, el propietario) quiere el mejor equipo disponible, como en Moto2™. Si Kalex fuese una opción, lo haríamos con Kalex".

Gigi Dall'Igna ‘El reglamento favorece a las ‘Open’.

Aunque todavía no se pronuncia en voz alta, Gigi Dall'Igna parece tener ya las ideas claras sobre la orientación de Ducati en la competición, Tras el primer test de la temporada en Sepang, el nuevo Director General de Ducati Corse ha hablado  sobre el futuro en una entrevista con la revista Moto.it.

“Estamos llevando a cabo el proyecto Open, importante por muchas razones, porque la intención del organizador (Dorna) es que este sea el futuro de MotoGP y es esencial comenzar con una cierta antelación mediante este programa", sostiene el ingeniero italiano.

“Nosotros ya en Valencia nos decidimos por tres ‘Factory’ y una ‘Open’ para 2014. Es cierto, sin embargo, que para nosotros el reglamento de las ‘Factory’ es un poco restrictivo, porque para Ducati es esencial desarrollar la moto y encontrar soluciones diferentes a las actuales".

"En las semanas que quedan antes del siguiente test (a final de febrero) haremos nuestros análisis y a continuación nuestra elección”.

Fuente: Moto.It.

Marc Márquez rompe la barrera de los dos minutos en Sepang.

Transcurridas las primeras horas del segundo día, el Campeón del Mundo se mantiene al frente en el Test de Sepang y se ha convertido en el primer piloto que ha dado una vuelta al circuito de Malasia en menos de dos minutos.

Prosigue desde las 10.00 de la mañana (hora local) la acción de los pilotos de MotoGP en el Circuito Internacional de Sepang. El segundo de los tres días de entrenamientos se desarrolla bajo temperaturas elevadas que no han impedido una mejora de los cronos del martes. El más rápido del grupo sigue siendo Marc Márquez (Repsol Honda Team) que ha establecido un espectacular registro de 1'59.926 que le sitúa como el único piloto que hasta el momento ha rodado por debajo del umbral de dos los minutos en el trazado asiático.

El giro del piloto leridano ha desplazado a su compañero de equipo Dani Pedrosa a la segunda posición con una hándicap de 4 décimas respecto a Márquez pese a haber mejorado su mejor registro personal del primer día en más de medio segundo.

Stefan Bradl (LCR Honda) ha mejorado en más de un segundo su mejor referencia de ayer y se sitúa provisionalmente con el tercer mejor tiempo del día y en el último piloto del grupo a menos de medio segundo del líder. La primera Yamaha en la hoja de tiempos es la de Valentino Rossi, que se sitúa a 125 milésimas del alemán, mientras detrás, Aleix Espargaró completa el top cinco y subraya la competitividad de la FTR-Yamaha del NGM Mobile Forward Racing. La primera montura ‘Open’ del contingente se queda provisionalmente a 6 décimas de Márquez antes de la reanudación de la actividad tras la pausa del mediodía.

Todavía con problemas de configuración de la electrónica de su M1, Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing) ha retrocedido terreno conforme avanzaba la mañana y a mediodía ocupaba la séptima posición de la tabla de tiempos, por detrás de Bradley Smith, con un hándicap de casi 7 décimas con respecto al campeón del mundo.

Tabla de tiempos del 2º día de test en Sepang.

Fuente: MotoGP.

Cal Crutchlow cree que correr como ‘Open’ es una idea inteligente.

Cal Crutchlow cree que sería una medida "inteligente" para el equipo Ducati  correr bajo la regulación ‘Open’ durante la temporada 2014 de MotoGP. Este cambio permitiría al equipo italiano, ahora bajo el liderazgo del nuevo Director General de Ducati Corse Gigi Dall'Igna, poder disponer de un máximo de 24 litros de combustible en cada carrera (en vez de los 20 litros de que disponen las monturas ‘Factory’), así como la capacidad para trabajar en los motores durante la temporada, mientras que los propulsores de la opción ‘Factory’ estarán sujetos a una nueva congelación. Al mismo tiempo, la opción de fábrica tendrá sólo cinco motores por piloto y temporada, mientras que los inscritos como Open podrán utilizar hasta 12.

"Creo que Gigi es muy inteligente y voy a seguirle cualquiera que sea la dirección que quiera tomar, porque estoy seguro de que sabe lo que está haciendo y va a tomar la decisión correcta", sostiene Crutchlow.

"Obviamente, él está estudiando todos los ángulos. Desde la perspectiva de las competición sería un movimiento muy inteligente si lo hacen y entendería plenamente las razones. Lo que Ducati necesita es desarrollar el motor, siempre he creído que es una de las cosas fundamentales para ellos. Así que si tienen motores adicionales compitiendo en ‘Open’, obviamente es algo que nos beneficia mucho ...estoy excitado por ver lo que nos van a traer a Sepang, pero creo que lo que traigan a los siguientes test (Sepang 2 y Phillip Island 2) será más en la dirección de por dónde iremos durante la temporada”.

Fuente: MCN.

Marco Simoncelli será nombrado MotoGP Legend.

El fallecido Marco Simoncelli será incluido en el Salón de la Fama como Leyenda de MotoGP. El italiano era uno de los pilotos destacados en la categoría reina antes de perder trágicamente su vida en un accidente ocurrido en 2011.

Marco Simoncelli pasará a convertirse en el 21º MotoGP Legend y su nombre se unirá al de otras 20 grandes figuras del motociclismo. El piloto italiano, que corría en las filas del Team Gresini, perdió la vida el domingo 23 de octubre de 2011 tras una caída ocurrida en la segunda vuelta del Gran Premio de Malasia, sólo una semana después de terminar en la segunda posición en Phillip Island. El trágico accidente conmocionó a los fans del motociclismo de todo el mundo.

Simoncelli deslumbró al paddock del Campeonato del Mundo con su carisma, habilidad y estilo de competición  y fue campeón del mundo de 250cc en 2008, un título que estuvo a punto de defender con éxito en 2009. Al llegar a la categoría reina en 2010, su progresión fue rápida y antes de su prematura muerte había conseguido dos podios en la categoría reina y dos pole position en una sólida segunda parte de la campaña.

Con su entrada en el Salón de la Fama  como MotoGP Legend, en un acto que tendrá lugar este año en Mugello (Italia), Simoncelli se une a una lista que incluye a su compatriota Giacomo Agostini y a figuras como Mick Doohan, Geoff Duke, Wayne Gardner, Mike Hailwood, Daijiro Kato, Eddie Lawson, Anton Mang, Ángel Nieto, Wayne Rainey, Phil Read, Jim Redman, Kenny Roberts, Jarno Saarinen, Kevin Schwantz, Barry Sheene, Freddie Spencer, John Surtees, Casey Stoner y Carlo Ubbiali.

Fuente: MotoGP.

La pretemporada 2014 de MotoGP arranca mañana en Sepang.

Todo listo para que uno de los mayores espectáculos del planeta, el campeonato del mundo de MotoGP, empiece a dar sus primeras pinceladas de cara a un año 2014 que se presume, si cabe, más apasionante que el anterior. Como ha sido habitual en las últimas temporadas, el escenario elegido para el primer test de pretemporada ha sido el circuito malayo de Sepang, en el que las motos de la categoría reina empezarán a rodar el próximo martes 4 de febrero hasta el jueves 6.

Si bien durante los dos días posteriores al último gran premio de la campaña 2013 -celebrado en el Circuito Ricardo Tormo de Cheste (Valencia)- los pilotos ya pudieron probar los nuevos prototipos, las primeras pruebas serias tendrán lugar en territorio asiático. Las jornadas de trabajo serán desde las 10 hasta las 18 horas en horario local, siete horas menos en España. 

En primer lugar, el gran aliciente será ver el estado de forma en el que llegarán los tres favoritos al título, Marc Márquez, Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa, tras casi tres meses de parón, y ver cómo se adapta cada uno a sus nuevas monturas.

Márquez, inesperado campeón del mundo en 2013 como el mejor 'rookie' de la historia y el piloto más joven en reinar en la máxima categoría del mundial, será el rival a batir desde el primer día. A sus 20 años, el de Cervera lo ha conseguido todo, pero su ambición, de momento, no parece tener límites. Lorenzo y Pedrosa, por su parte, tendrán que buscar la regularidad que les faltó en el curso anterior y, sobre todo, evitar las lesiones que lastraron la mayoría de sus opciones de llevarse el título. Todo empieza por estos tests.

Otro de los grandes estímulos de estas primeras pruebas será ver cómo congenia Valentino Rossi con su nuevo Jefe Técnico, Silvano Galbusera, después de que el italiano decidiese desvincularse del hombre que lo acompañó hasta el 2013 en la mayoría de sus éxitos deportivos, Jeremy Burgess. Con este cambio, Rossi espera dar un giro en su dinámica de trabajo, buscar nuevos estímulos y, sobre todo, dar el paso que le faltó la pasada temporada para conseguir competir de forma regular con los tres gigantes de la categoría.

Por otro lado, Pol Espargaró -actual campeón del mundo de Moto2-, será uno de los cinco debutantes en el 2014 a lomos de una MotoGP, junto a Scott Redding, Leon Camier, Broc Parkes y Mike Di Meglio, que ayudarán a conformar una parrilla que, en principio, será de 24 pilotos. En ella también será interesante comprobar si Cal Crtuchlow es capaz de 'domar' una Ducati huérfana de éxitos desde la salida de Casey Stoner en el año 2011. Además, Álvaro Bautista, que continúa en el equipo Gresini, volverá a ser la gran esperanza de las motos no oficiales en su objetivo de acercarse a los equipos más potentes.

En Sepang estará también Suzuki, que continúa con su desarrollo de su nueva MotoGP de cara a la temporada 2015, en la que regresará al Mundial.

A finales de febrero, del 26 al 28, los equipos volverán a Malasia para continuar con su puesta a punto de cara a la nueva temporada, que finalizarán en Qatar del 7 al 9 de marzo. Por su parte, Moto3 y Moto2 empezarán su preparación el próximo 11 de febrero en Valencia.

El equipo Althea Racing presenta su nueva formación para 2014.

El equipo campeón de WSBK en 2011 correrá en la categoría EVO con Niccolò Canepa.

Con la colección privada de motocicletas “Moto dei Miti” como extraordinario telón de fondo, el equipo Althea Racing 2014 se presentó ayer en Civita Castellana (Italia). Durante el acto se anunciaba oficialmente la participación de la formación de Genesio Bevilacqua en la categoría EVO del Campeonato del Mundo eni FIM Superbike, con el piloto Niccolò Canepa y al manillar de una Ducati 1199 Panigale.

En presencia de varios de los patrocinadores que han apoyado al equipo italiano en los últimos años y del director del proyecto Ducati Superbike, Ernesto Marinelli, también se desvelaba la estética definitiva de la montura de Canepa. Dentro de dos semanas el piloto partirá con destino a Phillip Island (Australia) para tomar parte en un test que se llevará a cabo el 17 y 18 de febrero, comenzando oficialmente la temporada con la prueba del día 23 en el mismo circuito.

Genesio Bevilacqua: “Estamos entusiasmados por embarcarnos en una nueva aventura del Campeonato del Mundo de Superbike, en el que competiremos en la clase EVO, la categoría del futuro. Indudablemente, será una interesante experiencia tanto para el equipo como para Ducati, que ha confiado en nosotros para desarrollar la Panigale R en la nueva categoría. Tengo una gran fe en Canepa, que es un piloto joven pero con mucha experiencia que hasta ahora no ha tenido la oportunidad de demostrar todo su potencial. Pondremos toda la experiencia de nuestro equipo al servicio de nuestro piloto para permitirle rendir al más alto nivel”.

Niccolò Canepa: “Me siento muy feliz por ser parte de una familia como el equipo Althea. Soy un miembro más de un gran equipo que tiene todo lo que puedo necesitar, tanto desde el punto de vista humano como desde el técnico. Trabajaré al máximo para obtener el mayor rendimiento de este gran potencial. Todavía no he podido entrenar en pista, pero lo haremos dentro de un par de semanas en Australia. Conozco bien la Panigale por haberla pilotado el pasado año en carreras y como piloto de pruebas, lo que me ayudará a ser competitivo desde el principio. Por supuesto, no será fácil, pero espero estar de forma consistente con los pilotos más rápidos”.

Fuente: SBK.

Santi Barragán y el Team Stratos, juntos en el CEV 2014.

Santi Barragán disputará esta temporada el Campeonato de España de Velocidad enrolado en las filas del Team Stratos. El piloto extremeño competirá en la nueva categoría de Superbike(anteriormente conocida como Stock Extreme) con una Kawasaki ZX10R calzada con neumáticos Michelin, un conjunto que le es desconocido a Barragán y con el que se alzó con el subcampeonato en el año 2011. Tras una campaña convulsa en la que ha estado varios meses fuera de combate debido a una lesión, el piloto afronta el curso 2014 con ‘mucha ilusión’, según ha declarado él mismo en su cuenta personal de twitter “Estoy muy contento con la oportunidad que se presenta de poder trabajar con el Team Stratos y su equipo técnico. Llevábamos tiempo queriendo trabajar con este gran grupo de profesionales y ahora lo hemos conseguido. Además me hace especial ilusión volver a trabajar con una Kawasaki y los neumáticos Michelin, un conjunto con el que crecí mucho como piloto, que se adapta perfectamente a mis condiciones de pilotaje y con el que he conseguido grandes resultados en el pasado. Tengo muchas ganas de que arranquen los test para empezar a trabajar.”

Por su parte, Ricard Jové, Team Manager Stratos Competición, ha asegura estar ansioso por trabajar tanto con Barragán: “Sin duda la presencia de Santi Barragán en el proyecto Team Stratos CEV 2014 de Superbikes va a ser todo un estímulo para el equipo. La unión de fuerzas de los experimentados técnicos del equipo, junto a un gran piloto como Santi a los mandos de una Kawasaki ZX10R calzada con neumáticos Michelin, es sin duda una fórmula ganadora. Estamos ansiosos por empezar juntos esta nueva aventura y esperamos conseguir que Santi se sienta como en casa. También estamos muy agradecidos a Kawasaki por el apoyo que nos ha brindado y que nos permite contar con una moto 100% competitiva.”

Fuente: Motociclismo.

El SAG Team abre el curso 2014 con un ‘show’ en Le Mans.

El Stop And Go Racing Team (SAG) ha celebrado la puesta de largo de la temporada 2014 en una presentación con su piloto Louis Rossi celebrada en el Centro Europeo de Equitación de Le Mans.

La presentación del proyecto deportivo de la escudería barcelonesa para esta temporada tuvo un carácter espectacular. Con Louis Rossi como anfitrión de la fiesta, hubo 45 minutos de espectáculo, con números de circo con trapecistas, malabaristas, traga fuegos, acróbatas, jinetes y exhibiciones de trial además de la propia presentación de la Kalex.  El SAG Team y el piloto francés, nacido en Le Mans, hicieron que la velada presenciada por unos 1.500 espectadores fuera un evento muy especial.

La escudería barcelonesa junto con Zelos, empresa belga que está apostando fuerte por el motociclismo a nivel mundial, quiere ofrecer a Louis Rossi todas las herramientas posibles para que alcance los objetivos propuestos en 2014: Estar en cada carrera en la zona de puntos y lograr una buena progresión a lo largo de la temporada.

“Me gustaría agradecer al equipo el esfuerzo que han mostrado al desplazarse hasta aquí para formar parte del espectáculo que hemos vivido. Hemos hecho todo lo posible para hacer una presentación preciosa con la que empezar la temporada” explicó Rossi. “Este punto de partida ha sido un éxito, ha venido mucha gente a presenciar el show que hemos preparado, hemos mostrado los nuevos colores de la moto, hemos hablado sobre nuestros objetivos y todo en conjunto creo que preparan una buena aventura”.

“El objetivo que nos hemos planteado es estar en la zona de puntos en cada GP, por supuesto si podemos alcanzar el top 10 y si tenemos muy buenas sensaciones lograr el top 5, porque no? (Xavier) Siméon lo pudo hacer el año pasado y yo tengo las mismas herramientas que él tuvo para conseguirlo”.

Rossi encara este nuevo reto tras debutar el año pasado en la categoría intermedia del Campeonato del Mundo con el equipo Tech 3. El punto culminante de su carrera hasta la fecha se produjo en  2012, cuando terminó 11º en Moto3™ y ganó el Gran Premio de Francia para el Racing Team Germany. Su nuevo compañero de equipo, el tailandés Thitipong Warokorn, no estuvo presente en este evento, pero tendrá una presentación de su propia formación, el A.P. Honda SAG, en un acto que se celebrará en Bangkok una semana antes del inicio de la temporada con el Gran Premio Commercial Bank de Qatar.

Loris Capirossi: 'En Sepang veremos con qué contamos este año'.

En vísperas del Test Oficial de Sepang que abrirá la nueva temporada de MotoGP la próxima semana, motogp.com ha hablado con el ex campeón del mundo Loris Capirossi para conocer sus impresiones sobre una campaña 2014 que verá llegar muchas novedades en las tres categorías.

Sincero y disponible como siempre, Capirossi ha avanzado de entrada su opinión de lo que podemos esperar de esta primera cita oficial de 2014 y ha compartido sus puntos de vista sobre las tres categorías. Vinculado a MotoGP desde su retirada como piloto, el experimentado italiano nos hablará también de su nueva tarea como comentarista deportivo en la segunda parte de esta entrevista, que publicaremos la próxima semana.

¿Qué podemos esperar del primer Test Oficial de la temporada en Sepang? ¿Será un test de toma de contacto o nos dará ya unas primeras indicaciones de cómo están los equipos?

Creo que esa primera prueba servirá para ‘quitarse el óxido’ del invierno, veremos cómo va con las nuevas motos. Será un test dirigido principalmente a comprender los valores con que contamos este año en la parrilla. Será interesante ver en acción las Honda RCV 1000R y a la Yamaha con  FTR. Los pilotos recuperarán ahora su feeling con la moto, pero creo que los próximos tres días (el segundo Test de Sepang, a finales de mes) será más importante.

Honda y Yamaha son las fuerzas dominadoras del Campeonato. ¿Qué crees que le falta todavía a Ducati para volver a ganar?

Están rehaciendo todo el proyecto. Por desgracia, la moto del año pasado no fue competitiva, pero ahora la oportunidad de disponer de una centralita Dorna, con más motores disponibles que Honda y Yamaha y con más litros de combustible será definitivamente una ventaja y así tendrá la oportunidad de acercarse más. Sin embargo, será un año difícil para ellos, cualquier cosa menos fácil.  [A día de hoy, según la lista de inscritos provisional, Ducati correrá con tres motos Factory y una Open].

Para la afición italiana, en Moto3™ el foco de atención estará puesto en el equipo Sky VR46 que cuenta con dos jóvenes talentos y un experto profesional al frente, Vitto Guareschi. ¿Piensas que pueden estar inmediatamente delante?

Pueden y deben delante, sin duda. Tienen un equipo excelente, los pilotos son muy competitivos y espero sinceramente verles pelear desde la primera carrera.

En Moto2™ ya no estarán Espargaró y Redding, pero llega el campeón de Moto3 Maverick Viñales. ¿Crees que junto con Luís Salom y Tito Rabat los españoles pueden monopolizar la pelea por el título?

Moto2™ siempre ha sido una categoría muy equilibrada y creo que lo seguirá siendo en 2014. El año pasado acabó imponiéndose Espargaró, con Redding muy cerca, se jugaron el Campeonato casi hasta la última carrera. Las motos son más o menos similares, será una buen duelo a seguir atentamente.

¿Cuáles son tus pronósticos sobre MotoGP™? ¿Márquez podrá revalidar el título? Lorenzo lo recuperará? ¿Será el año de la verdad para Rossi y Pedrosa?

Márquez parte como favorito para ser Campeón del Mundo, pero Lorenzo estará muy cerca, los dos se lo disputarán. También Pedrosa podría entrar en la lucha, siempre es rápido, sin duda, los tres de ellos son aspirantes al título. Valentino les está observando, y esta temporada, con un año más de experiencia sobre los hombros, podrá formar parte del grupo de los mejores.

¿Qué espectáculo crees que veremos en la categoría reina con la introducción de la clase 'Open '? ¿Estarán más cerca de las motos de fábrica de lo que estaban las CRT?

Por supuesto que sí. Hemos sido capaces de hacer una regulación "ad hoc " (ex profeso), dispondrán de más litros de combustible y neumáticos más blandos. En la calificación podremos verles más cerca, y quizá incluso delante de las motos oficiales. En carrera será un poco más difícil, pero habrá que verlo.

Fuente: MotoGP.

Kawasaki Racing empieza a defender el título de WSBK en Barcelona.

El equipo Kawasaki Racing ganó el título el pasado año en el Campeonato del Mundo de Superbike, pero para todos sus integrantes esta noche ha comenzado una nueva temporada en el Pabellón Mies van der Rohe de Barcelona.

El equipo español Provec volverá a salir a pista con el objetivo de retener el título como estructura oficial de Kawasaki en el campeonato y para ello contará de nuevo con el campeón en título de WSBK, Tom Sykes, y el piloto francés Loris Baz.

Sykes hizo historia en 2013 al ganar el primer título de pilotos de World Superbike para Kawasaki de los últimos 20 años, gracias a una magnífica temporada en la que consiguió 9 victorias,18 podios y se hizo con la Tissot-Superpole en 8 ocasiones. La única victoria de Baz durante la temporada, lograda en el circuito de Silverstone, conformó un total de 10 triunfos para el equipo Kawasaki Racing.

La presentación oficial también era la ocasión perfecta para desvelar la estética definitiva de la ZX-10R para la temporada 2014. La Ninja de Sykes ya lucía el dorsal número 1 que empleará el piloto en la defensa del título, ganando importancia en esta ocasión sobre su habitual dorsal 66.

Por otra parte, el proyecto de Kawasaki y Provec en la categoría EVO estaba representado en el acto por su futuro piloto, David Salom, acompañado del cuerpo técnico que trabajará con el piloto mallorquín desarrollando la montura del equipo en la nueva categoría de WSBK.

David Salom: "Estoy muy contento y orgulloso de estar en la SBK Evo y ser piloto oficial de Kawasaki Racing Team. Voy a montar la Evo, que no va a ser como la Superbikes de Tom y Loris, pero espero estar a la cabeza de la categoría.Estoy feliz de estar en la familia Kawasaki de nuevo."

  Tom Sykes: "Es genial estar aquí en Barcelona para la presentación del nuevo proyecto. He compartido muchos buenos momentos con esta Ninja ZX-10R y sé que podemos ser competitivos de nuevo. Estoy muy emocionado y aún más motivado que el año pasado para empezar a competir de nuevo".

Fuente: SBK.

Go&Fun Honda Gresini RC213V.

 Fotos vía MotoGP.

Marc Márquez. 'Dani y yo no tenemos ningún problema'

La edición española de la reconocida revista de moda masculina GQ ha publicado una amplia entrevista con el Campeón del Mundo de MotoGP Marc Márquez.

En el reportaje, ilustrado con algunas glamourosas fotos del más joven ganador de la categoría reina, Márquez habla de su estilo de vida, de algún escarceo amoroso, de su objetivo de buscar nuevos retos y defender la corona de MotoGP este año y también de su relación con rivales como el subcampeón Jorge Lorenzo o su compañero de equipo Dani Pedrosa.

De este último  explica: "Es cierto que hubo tensión entre nosotros [tras la carrera en Aragón, donde el barcelonés se fue al suelo después de un toque con el leridano] porque estaban en juego muchas de nuestras opciones para ganar el Mundial. Al terminar tuvimos problemas, pero después los solucionamos tranquilamente. Yo le entendí porque en caliente a uno le cuesta controlarse, pero eso es todo. Cuando gané el Mundial, estuvimos bailando juntos en la fiesta que organizaron en Valencia para celebrar el título, así que nuestra relación es buena".

Fuente: MotoGP

Randy Mamola: 'No se puede reprochar nada al éxito de los españoles'.

El regreso de Nicky Hayden a Honda este año podría tener un cierto impacto en MotoGP™. Esto es al menos lo que opina el cuatro veces subcampeón del mundo de 500cc Randy Mamola, quien se confiesa deseoso de ver el debut de su compatriota sobre la RCV1000R del Drive M7 Aspar Team.

Hayden y su compañero de equipo Hiroshi Aoyama serán dos de los pilotos que en 2014 competirán en la categoría “Open” con la Honda RCV1000R, lo que significa que el norteamericano y el japonés contarán con cuatro litros más de combustible que los pilotos de fábrica en las carreras, al utilizar el software proporcionado por Dorna en la centralita electrónica.

Los pilotos españoles han ganado tres títulos mundiales en 2013 y aparecen en una fuerte posición para defenderlos la próxima temporada, un éxito que Mamola considera sin duda merecido, aunque cree que la situación podría cambiar en un próximo futuro.

"España tiene la ventaja del patrocinio y la inversión que se ha hecho allí durante años, algo que los estadounidenses hicieron hace 30 años" dice Mamola. "Es un proyecto que ha dado sus frutos. No podemos culpar a los pilotos españoles. Cuando estoy en los circuitos veo la bandera española y oigo su himno nacional, pero les veo solo como grandes atletas que compiten en las tres categorías".

"El regreso de Nicky sobre una Honda será no obstante algo a seguir. Es el Campeón del Mundo de 2006 y esperan disponer de un buen paquete. Creo que no hay un mejor equipo para este proyecto que el de Aspar".

Mamola disputó el Campeonato del Mundo de 1979 a 1992 y fue subcampeón mundial de 500cc en cuatro ocasiones (1980 y 1981 con Suzuki, 1984 con Honda y 1987 con Yamaha). Ahora asiste a Bradley Smith (Monster Yamaha Tech3) y supervisa la carrera de su hijo Dakota, que este año correrá con toda probabilidad en el CEV Repsol.

Fuente: MotoGP.

Toni Elias correrá el Mundial de WSBK 2014.

 Toni Elías tiene un hueco en el Mundial de SBK en el equipo Red Devils Roma y a los mandos de una Aprilia RSV4 Factory. Lo que era un secreto a voces se ha hecho realidad con la confirmación de la lista de inscritos provisional que ha presentado la FIM esta mañana.

El piloto manresano disputará por tanto su primera temporada completa en el Mundial de SBK, tras su debut en 2013 en las cuatro últimas pruebas de la temporada. Tan buen sabor de boca dejó Elías en el equipo italiano, que se ha ganado un puesto fijo para esta temporada.

Junto con Elías, David Salom será el otro representante español en Superbike. El piloto mallorquín regresa a la categoría reina en el equipo español, Team Provec, aunque lo hará con una ZX-10R de la clase EVO.

Salom compartirá equipo con el campeón en título de la categoría, Tom Sykes, que estrenará en los test de Phillip Island el dorsal número 1.

De momento, son 27 pilotos confirmados en Superbike, 15 con motos oficiales y 12 con las de la nueva clase EVO. Lo que sí aumenta significativamente es el número de marcas presentes en el campeonato, con la llegada de MV Agusta, EBR y Bimota, aunque esta última está pendiente de la homologación de la FIM.

Lista de pilotos provisional para el Mundial de SBK 2014.

Fuente: Motociclismo.

Suzuki piensa en correr como wild card ya en 2014.

Suzuki podría regresar al Campeonato del Mundo de MotoGP un poco antes de lo previsto recorriendo a alguna participación como wild card hacia el final de esta temporada, según explica Davide Brivio a la revista italiana Autosprint.

"Eso es lo que nos ha pedido", ha dicho Davide Brivio, director del equipo del equipo de desarrollo de Suzuki para 2015, aludiendo a su piloto probador Randy de Puniet. "Podría participar en una de las últimas carreras de la temporada, ya que eso nos permitiría comparar el nivel que hemos alcanzado después de los tests de este año. No hay mejor manera de comparar que competir en una carrera, además eso nos permitiría también tener datos concretos para preparar nuestro debut oficial en 2015".

"Motegi es una posibilidad. Pensamos en Motegi, pero también en Valencia".

Colin Edwards quiere pelear por el top 5.

Colin Edwards aspira este año a volver a las posiciones delanteras de la parrilla de MotoGP

. El tejano tiene como objetivo luchar por resultados en el top cinco con el NGM Mobile Forward Racing. Después de haber competido las dos últimas temporadas con motos CRT, la escudería correrá ahora con el paquete FTR-Yamaha en la categoría ‘Open’ tanto para Edwards como para Aleix Espargaró.

"Creo que tanto para Giovanni Cuzari, el propietario del equipo, como para los patrocinadores, este es el año", ha declarado Edwards a Bike Sport News. “Hemos tenido dificultades estos dos últimos años. Estoy esperando que empiece la próxima campaña. Con el paquete que tenemos, en teoría, cuando lo analizo y hago cálculos, realmente no veo ninguna razón para que no podamos estar entre los cinco primeros. ¡Los días en que terminaba  13º o 15º se han acabado!”.
Fuente: MotoGP.